Brasatura, dal 1979
Renzo Bersano
Ha imparato in una bottega che faceva telai per i corridori di passaggio sulla Milano–Sanremo. Fa ancora tutte le giunzioni a mano, una alla volta.
Officina
Dal 1979, a quattro chilometri dalla strada di Coppi.
Novi Ligure è un posto dove le biciclette si incontrano per strada più delle automobili. Renzo ha aperto qui nel 1979, in un capannone che prima era una falegnameria, e da allora il lavoro è rimasto lo stesso: tagliare tubi, fresarli, brasarli, controllarli sul marmo.
Perché l’acciaio, ancora.
Perché si ripara. Perché un telaio piegato in un incidente torna dritto, e uno rotto si ritaglia. Perché a parità di peso costa meno e dura più di tutto quello che è arrivato dopo — e perché quando un cliente torna dopo vent’anni, noi quel telaio possiamo ancora rimetterlo a nuovo.
Chi ci lavora
In tre, più un forno.
Geometrie e misure
Chiara Bersano
Ingegnere meccanico. Ha messo in tabella quarant’anni di quaderni del padre: le geometrie che vedi sul sito escono da lì.
Verniciatura
Aldo Ferraris
Cabina sua, mescole sue. Sul perlato non accetta discussioni: o tre mani o niente.
Le cinque fasi
Con i tempi veri, non quelli comodi.
- Settimana 1
- Misure — Una seduta in officina o i numeri presi a casa seguendo la guida. Da qui escono taglia, allungo e altezza sella.
- Settimane 2–4
- Taglio e fresatura — I tubi vengono tagliati sulla lunghezza calcolata e fresati sugli angoli del telaio: è la parte che decide se le giunzioni chiuderanno bene.
- Settimane 5–8
- Brasatura — Giunzione dopo giunzione, con l’ottone che entra per capillarità. Il telaio viene controllato sul marmo dopo ogni raffreddamento.
- Settimane 9–12
- Verniciatura — Sabbiatura, fondo, colore, trasparente. Fra una mano e l’altra si aspetta: è il motivo per cui un telaio non si consegna in due settimane.
- Settimane 13–14
- Controllo e consegna — Filettature rifatte, sede movimento fresata, quote misurate a telaio finito e scritte sul certificato che parte insieme alla bici.